Dizajniramo i gradimo kompaktne, te{0}}lučke tegljače namjenski-napravljene za dnevni ritam radnih luka-pomoć pri privezivanju, obalno tegljenje i podršku na moru koju veći lučki tegljači jednostavno ne mogu doseći. Kratak, prostran aluminijski trup i sustav pun-okretnog pogona daju ovom radnom brodu tegljaču sposobnost manevriranja i snagu vuče koju operatori očekuju od puno većeg plovila, dok njegov plitki gaz otvara vezove, unutrašnje kanale i ograničene plovne putove u koje konvencionalni čelični tegljači ne mogu ući. Jednako je kao kod kuće gurnuti natovareni brod za rasuti teret od pristaništa, premjestiti teglenice preko prometnog terminala ili biti spreman kao plovilo za hitne slučajeve u slučaju požara i izlijevanja. Lučke vlasti, operateri terminala, inženjerske posade na moru i pomorske spasilačke jedinice upravljaju njime kao više-radnim konjem, a ne brodom s jednom-zadatkom.
Kako to radi
- Plovilo obavlja četiri međusobno povezana posla u lučkoj službi: tegljenje krmom, guranje uz bok, rukovanje konopom za privez i potporu opreme na-palubi. Hidraulično vitlo za vuču na stražnjoj radnoj palubi automatski se isplaćuje i povlači, održavajući stabilnu napetost kabela kroz zavoj u kanalu tako da posada na palubi ne mora ručno kočiti pod opterećenjem.
- U ponudi su dva pogonska paketa kako bi kupci mogli uskladiti pogon sa svojim plovnim putem. Dvo-motor, dvo-vijčana postavka jednostavniji je izbor-za održavanje za zaštićene luke i rutinska kretanja teglenica. Pogonski paket punog-azimuta Z-okreće propelere za punih 360 stupnjeva, dopuštajući tegljaču da se kreće bočno, okreće se oko vlastitog središta i drži položaj protiv vjetra i struje bez premještanja-konfiguracijskih operatera u uskim,-otvorima zahvaćenim plimom.
- Kormilarnica je izgrađena oko-linije vidljivosti okolo tako da operater može istovremeno promatrati kontakt pramčanog bokobrana i stražnju palubu. Opcija povišene kormilarnice podiže taj vidokrug za terminale gdje naslagani kontejneri i promet brodova koji prolaze blokiraju normalan pogled.
Primjenjivi materijali
Trup je zavaren od 5083-H116 pomorske{3}}aluminijske-legure magnezija. Za razliku od čelika, ne hrđa u slanoj vodi, tako da plovilo preskače periodični ciklus pranja pod pritiskom, pjeskarenja i nanošenja novog sloja protiv -korozije koji vlasnici čeličnih tegljača planiraju svakih nekoliko godina. Kroz projektirani radni vijek od više od 25 godina, ta stavka rutinskog održavanja dramatično smanjuje godišnje održavanje na manje od polovice cijene usporedivog čeličnog tegljača.
Lagani trup također mijenja matematiku goriva. Manji obujam znači manji otpor kroz vodu, tako da ista snaga motora daje veću snagu vuče po potrošenoj litri; u dnevnoj luci, dugoročna-potrošnja goriva znatno je ispod čeličnog tegljača usporedive istisnine. Reakcija aluminija na plastičnu-deformaciju pri udaru također je sigurnosni bonus-on apsorbira udarac bokobranom udubljivanjem, a ne pucanjem, što je važno kada brod pritišće trupove broda tisuće puta godišnje.
Mogućnosti proizvoda i prilagodba
- Pogonski paket- dvostruki-vijak za zaštićene luke ili puni-azimut Z-pogona za uske otvore-zahvaćene plimom.
- Visina kormilarnice- standardno ili povišeno, ovisno o potrebama vidljivosti.
- Dodaci za špil- dodatna vitla, palubna dizalica ili sustav za pozicioniranje.
- Moduli misije- monitori-za gašenje požara,-oprema za prikupljanje izljeva ulja, potisni okvir.
Svaka dimenzija trupa, nazivna snaga i komplet opreme mogu se prilagoditi lokalnoj dubini vode, rasponu plime i oseke i regulatornom režimu kupca.
Prijave
- Pomoć pri vezivanju kontejnerskih brodova, brodova za rasuti teret i tankera; smjena teglenice; instalacija plutača i-plutajućeg doka.
- Hitno tegljenje onesposobljenih plovila; potpora za offshore vjetroelektrane i projekte izgradnje mostova.
- Gašenje-požara na brodu i odgovor na-izlijevanje nafte; tegljenje unesrećenog do zaštićene vode; hitno osoblje i prijenos zaliha.
- Podrška provedbi pomorskog zakona; pomoć pri privremenom sidrenju u marinama za jahte.
Tehnički parametri
|
Duljina |
19.9m |
Širina |
4.26m |
|
Dubina |
1.88m |
Istisnina |
35t |
|
Ubrzati |
20-30kn |
Vodena linija |
18.29m |
|
Materijal |
Al-mg legura 5083-H116 |
Posada |
12 ljudi |
Pakiranje i otprema
Pakiranje
Prije slanja, sve tekućine se ispuštaju, baterije se uklanjaju i zasebno pakiraju u drvene sanduke, a osjetljivi instrumenti-upravljačka konzola, radarska antena, navigacijski senzori-zapečaćeni su u vakuumsku{2}}foliju otpornu na vlagu s ugrađenim-sredstvom za sušenje. Podvodne površine dobivaju privremeni zaštitni vosak; izloženi metalni dijelovi namažu se uljem protiv hrđe; gumeni bokobrani omotani su tkanom zaštitnom tkaninom. Centri dizanja, točke vezivanja i nominalna tonaža dizanja jasno su označeni na trupu. Svi drveni sanduci toplinski su-obrađeni prema standardu ISPM15 i označeni-IPPC-om.
Dostava
Plovilo se isporučuje unutarnjim plovnim putem do izvozne luke, utovaruje se pod carinskim nadzorom na otvorenu palubu broda za opće terete, zatim se učvršćuje zavarenim sjedalima, ukrštenim vezovima od-čelične-žičane žice i dijagonalnim ojačanjima, uz provjeru pred-zatezanja na svakoj točki vezivanja.
Gradimo prema vašem operativnom briefu. Veličina trupa, snaga, kapacitet tegljenja i oprema za misiju konfigurirani su u skladu s dubinom vode vaše luke, prevladavajućim stanjem mora i zahtjevima-države zastave.
Popularni tagovi: radni čamac tegljač, lučki tegljač, aluminijski tegljač, tegljač s azimutnim krmenim pogonom, lučki tegljač, radni čamac, Aluminijski pilotski brodovi, Brod za održavanje luke, Lučki pilotski brod, Pomorski pilotski brod, Servisni radni brod, radni brodovi
